新年频发力,飞猪副总裁胡臣杰表示:对不起,我们来晚了!

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这个世界从不缺少迟来者赶超的好戏,中国在线旅游众多掘金者中,不乏几乎经历整个中国互联网变迁如携程般的老兵,更不缺年轻气盛如阿里旗下飞猪般的新锐,有了新与旧的角力,剧本才够精彩。2017年伊始,飞猪在出境领域的布局紧锣密鼓:2017年2月9日,阿里巴巴旗下旅行品牌飞猪,与意大利政府签署战略合作协议,“意大利旅游国家主题馆”在飞猪上线。2月14日,阿提哈德航空与飞猪签订合作协

  这个世界从不缺少迟来者赶超的好戏,中国在线旅游众多掘金者中,不乏几乎经历整个中国互联网变迁如携程般的老兵,更不缺年轻气盛如阿里旗下飞猪般的新锐,有了新与旧的角力,剧本才够精彩。

  2017 年伊始,飞猪在出境领域的布局紧锣密鼓: 2017 年 2 月 9 日,阿里巴巴旗下旅行品牌飞猪,与意大利政府签署战略合作协议,“意大利旅游国家主题馆”在飞猪上线。 2 月 14 日,阿提哈德航空与飞猪签订合作协议,并宣布正式入驻飞猪开设官方旗舰店。 2 月 16 日,芬兰航空入驻飞猪开设官方旗舰店。

  阿里巴巴副总裁胡臣杰

  阿里巴巴副总裁、飞猪副总裁胡臣杰,此前就职于南方航空任CIO,曾带领团队研发了中国第一张电子客票。此次胡臣杰代表阿里巴巴面对媒体,阐述飞猪的横空出世绝非偶然,以及飞猪必将后发先至的决心。胡臣杰对媒体坦言:“相比较OTA,我们确实起步的比较晚,这也让淘系用户在过去一段时间里,只能跑到OTA上购买旅行产品。飞猪自成立近三年来,始终以最快的速度,最强的技术,最好的保障为消费者提供更好的旅游出行服务。因为我们飞猪的使命就是让淘系 4 亿多活跃用户能够放心、便捷的购买到自己中意的旅游产品。在淘系平台上,飞猪必须撑起旅游产品和服务这一条线。”

  他以航空客票领域专家的视角,从飞猪自身商业

传奇私服发布网模式讲起,为我们阐述了何为OTP模式,以及飞猪起飞的原因。

  第一,OTP模式及流量红利的长尾价值。

  OTP(Online Travel

  Platform)模式,简单来说,就是在线旅行服务平台模式。OTA则是在线旅行代理商。飞猪的OTP模式沿袭了阿里巴巴的平台基因。为了更好的理解,胡臣杰用一个形象的例子作了阐述:“阿里巴巴的平台就像一个大商场,客流量超过 4 亿人,不同商家在商场里面开店,自己决定价格,自己面对消费者;飞猪的出现,就是为卖旅游产品的商家在商场里划出一块地。而OTA是中介,商家把产品卖给中介,中介再包装加价,转卖给消费者。这种模式使商家远离了消费者,失去了对产品的把控。”

  胡臣杰在采访中几次谈到“淘系超 4 亿活跃用户”,在他看来,大流量是敲开商家入驻飞猪门槛的第一块砖,尤其对境外航司来说,一下子可以触及这么多活跃消费者,这无疑是进入中国市场的一条快速路。平台模式+大流量搭配起来的诱惑力,足以使商家迫不及待进场。

  第二,解决商家与消费者信息对称的“最后一公里”。

  阿里在飞猪身上实践的OTP模式,对商家来说是一个“捷径”,而面对消费者端,也是提供“明明白白消费”的平台。胡臣杰表示,在南航担任高管的工作的经历,让他在重新选择职业平台时,用更专业和长远的目光来审视旅游业。他要选择的公司一定要拥有引领整个行业发展趋势的战略。飞猪便让他看到了这一点。首先,在飞猪平台上,整个的交易包括支付都在一个生态圈里完成,让消费者可以有一个更稳定的体验。其次,平台对商家有展示,商家自主定价,使消费者在平台购买的商品来自哪个供应商、什么产品、多少钱可以一目了然,改变了OTA低价再搭售其他产品高价卖出的现状。

  胡臣杰认为,本质上OTA是利用商家和消费者的信息不对称来赚钱的。所以在OTA上买东西,时常会遭遇类似于强制性的搭售或退票收费等等陷阱。而飞猪的模式,则是推动商家与消费者直接交易,消除了信息不对等。

  第三:大数据、安全支付,阿里技术的赋能。

  背靠阿里巴巴大生态,飞猪也同样享有阿里系的技术和服务。阿里云计算为基础,阿里巴巴的大数据时时分析,菜鸟物流提供支援,支付宝方便结算。胡臣杰表示:“商家在这开店的话完全不用考虑搭建机房、购买服务器、网络的成本以及被攻击的风险,也不用承担信用卡诈骗的风险。”

  对于航空公司而言,自建直销渠道显然是一笔不菲的费用。胡臣杰透露说,部分航司曾经测算过,如果完全依靠自建网站进行直销的话,算上机房、网络、服务器、数据库、软件开发以及必须维持的IT工程师队伍,网站建成后,还需要打广告、买流量,大概成本占销售额的1.5%以上。而飞猪为航司节省了这部分成本。同时还给商家提供技术服务及数据分析。收费则按交易量的百分比来抽成,这样算下来,甚至低于航司自建直销渠道的成本。

  这样就更好理解为什么国际航司纷纷跑来阿里的平台开设旗舰店,高效的直销,低额的成本,无疑是最吸引人的蛋糕。

  胡臣杰谈起目前飞猪平台上航空公司旗舰店的入驻情况也颇为自豪,他透露:“目前国内航司近 30 家入驻,境外航司也超过 20 家,这是开设旗舰店的数字,另外还有专营店,可以说飞猪目前是国内最大的机票直销平台。”

  目前一些航司也在OTA开设了店铺,对于此,胡臣杰也有自己的看法:“OTA的本质是航空公司直销的竞争对手,双方的关系是“博弈”,航司到OTA

  上开旗舰店,相当于用自己的品牌给对手站台。“

  这点上很多国外航空公司看的很明白,笔者对比了飞猪平台与携程包括去哪儿,发现如新加坡航空公司、法国航空公司、全日空等多家著名国际航司确实只在飞猪上开设了旗舰店。

  当旅行成了生活方式,就意味着更多的人需要更丰富产品体验,更多的商业参与者需要作出更精细的改变。用户、在线旅游公司、航司、酒店、旅行社、租赁公司等等都是这个复杂商业链条上的一份子。历史的经验告诉我们,在传统模式根深蒂固的行业,改变需要极高的成本,而一旦改变落地开花,所释放的效应将足以实现所谓的颠覆。

  成立 2 年多,飞猪拥有超 2 亿会员,逾 1 亿App下载量,日均访问UV 1000 万, 2016 年交易规模达千亿。所谓颠覆,也许这就是开始。

作者: zhaosf

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